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笔者虽然不太适应堀江、前泽之辈的有钱任性，觉得他们对于前辈企业家精神的继承实在是少了一些，但不得不承认他们真有很大的过人之处，在任性中留着一点让人钦佩的因素。比如，两人都喜欢航天事业，为此倾注的金线绝非小数，堪称日本版的埃隆·马斯克。中国比他们有钱的企业家多的是，但要拿航天梦做对比的话，中国企业家的勇气和任性差得就不是一点两点了。

如果始终停留在缺钱又缺人的境况之下，FF未来的路很难走下去。恒大：造车路如何走除了投资FF的8亿美元，恒大还花了更多的钱。比如工厂。恒大法拉第南沙工厂位于广州市南沙区万顷沙保税港区，总面积约40.1万平方米(601亩)，工厂建成后的主要经营范围为车辆工程的技术研究开发、汽车零部件及配件制造销售、汽车销售等。从工厂建设的周期来看，南沙基地近2年内还无法量产产品。

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香港特区政府创新及科技局局长杨伟雄表示，在新时代和新政策下，内地与香港的科技合作将与日俱增。在中央政府的大力支持下，相信新的政策将陆续推出，香港的大学、研发机构和科创产业也将迎来前所未有的新机遇。香港科技界多位人士在会议讨论环节就中央新政策作了深入交流和讨论。在港中国科学院及中国工程院院士、特区政府官员和科技界代表等逾百人参与此次研讨会。

在高强度融资军备赛、以及阿里的强势压力下，滴滴和快的的合并传闻开始甚嚣尘上。其实，几方很早就有接触。一个积极的中间人就是柳青。当时柳青还在高盛。我们也单独谈得比较深。她和腾讯、阿里的高管都很熟，当时大家也都比较认可她，她也不愿得罪其中一方。作为财务投资人，滴滴快的的合并是最理想的结果，就象美团点评、百合与世纪佳缘、分众聚众、亚信联创等都是这样。

但如果是像白酒这种不增长的存量市场呢？那主要取决于——第三、该产品的竞争格局一个爆款，一半江山是自己打下的，一半江山是对手送的。在存量市场上，一个新选手进入向上的螺旋式上升，必然意味着一个或几个老选手出现螺旋式下降，其过程刚好相反：消费者被动流失（被新品牌吸引）——经销商流失——预收款或订单减少——营销费用减少——消费者主动流失（主动放弃消费）