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放眼全球，以美国为例，正是基于风投才让一批商业航天公司迅速成长起来，亚马逊等巨头每年可以拿出10亿美元支持商业航天公司蓝色起源，就是资本对于商业航天支持的有效例证。纵观国内，商业航天的发展过程中同样离不开资本的支持。未来宇航研究院创始人牛旼在论坛现场发布的《2018中国商业航天产业投资报告》显示，中国的商业航天产业正处于投资风口，不断有新兴创业公司崭露头角，也有更多的资本逐渐将目光转向这个行业。2018年全球航天发射次数达到114次，比2017年增加了25%，其中我国就占39次。虽然卫星制造业在其中只占6%，但却是整个产业链的核心环节，因为只有卫星被制造出来才会有发射服务的需求和相关卫星应用。

软件团队的领导者每周都会听取数百个问题的简报，但是问题并不总是那么容易解决。在安全都成问题的情况下，奢谈用户体验然而，在清楚软件技术不成熟，连安全问题都没法得到很好保证的情况下，公司将用户体验放到了更重要的位置。科斯罗萨西接手时，曾考虑过关闭这个项目，因为它可能要花费数十亿美元，《纽约客》的一篇特写文章中谈到。因此，Uber 自动驾驶汽车研发部门ATG（Advanced Technologies Group）的负责人及其高管团队希望通过一些展示，给这位新任 CEO 留下深刻印象，否则，他们的优厚待遇将会不复存在。多名员工表示，高级工程师的薪酬超过 40 万美元，主管薪酬（包括工资、奖金和股票期权）高达 100 万美元。

技术产品上看，早期的云上产品组合虽然还比较单薄，也存在一些限制，但计算和存储分离的核心理念已经得到初步确立，并深刻影响了基于云上应用程序的架构模式。具体来说，该理念一方面体现在云厂商纷纷将存储服务开辟为独立的产品类别，通过如 AWS S3、Azure Storage、阿里云 OSS 等服务清晰剥离了二进制对象与文件的负载与管理，并且提供了丰富的接口和 API 以供应用程序进行集成；另一方面，在虚拟机层面基于网络存储的托管磁盘服务也得到了大力发展和推广，如 AWS 的 EBS、Azure 的 Page Blob（后封装为 Managed Disk）以及阿里云的块存储（云盘），此类托管磁盘既很好地保障了数据可靠性，又提供了丰富的容量和性能级别选择，使得云上虚拟机的计算和存储充分解耦，在这两方面都能够独立扩展和调节。

单车运营商采取‘投机取巧’的办法来管理车辆，但利用人性的窍门总有其极限。2017 年，单车的设计和应用的技术都比较初级，市面上的 ofo 更是以机械密码锁车型为主，根本无法做到画白线这种精准定位。其实市面上也有单车品牌标榜可以实现更精确的虚拟围栏，但代价相对高昂。

在过去一年里，国家航天局针对商业航天的发展多次走访了有关企业，多次召开专题座谈会和研讨会，并在环境营造、机制建设、政策法规建设等多方面开展了大量工作。此外，国家航天局将于近期发布《关于促进商业运载火箭规范有序发展的通知》，探索建设开放共享的商业航天发射场，推动航天法的编制工作。《国家航天法》已经在紧锣密鼓制定中。

2016年至2018年，灭活疫苗产能利用率分别为45.38%、72.06%、65.84%。值得一提的是，灭活疫苗2018年营收占比有所下滑，同时产能利用率也出现下滑。武汉科前除了产能困境外，还存在客户财务数据存疑的问题。客户财务数据存疑：招股书披露数据与大客户披露数据相差28倍