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从座位数角度，当前行业窄体机占比86%，其中国航78%、南航88%，东航93%，剔除MAX停飞影响后行业窄体机剩余比例为82%，三大航分别为国航75%、南航83%、东航90%，考虑该部分飞机日利用小时可提升2-3%，则可弥补运力1.6%-2.4%。
中国新闻周刊：赵一苇 王全宝“出山”8个月后，66岁的陈峰依旧精神矍铄，依旧穿着一身笔挺的中山装，只是比之前多了几分清瘦。“过去一年，海航已死了一轮。”在动荡频繁的2018年中，陈峰再次临危受命。自2017年中出现流动性危机后，海航在高速扩张的快车道上匆忙转向，海航集团处置非主业资产的步伐开始加快。而在2018年7月，时任海航集团董事长王健在法国因一场意外去世。3天后，已退居幕后两年多的海航集团董事局主席陈峰出任海航集团董事长，重新出山掌管业务。
阅文CEO吴文辉此前在接受采访时提到：“我低估了这个市场的成长力。我们有繁体网站，针对东南亚和港台的繁体用户，但没有针对欧美这些外语种用户的网站。”不过，阅文也反应迅速。2017年，起点中文网海外版起点国际Webnovel正式上线。网站已上线400部英文译作，累计访问用户近4000万。海外原创作者超过27000人，上线39000部原创英文作品。
值得注意的是，医保目录外的独家抗癌药，其医保准入谈判也在不断推进中。7月12日，国家医保局表示，将以省为单位，开展抗癌药专项集中采购。截至目前，湖北、甘肃、北京、四川、山东等多个省份已开始对抗癌药价格进行调整，四川是首个公布关于抗癌药专项谈判的省份，该谈判已于7月13日启动。
陈峰坦言，由于解决问题需要过程，资金缺口需要时间来逐步化解，因此2019年仍然是困难的一年：一方面债务到期需要刚性兑付，另一方面资产处置需要过程。“海航有优质资产，但也不能因为急于出手而卖白菜豆腐价。”“去年海航经历了一场生死之搏。”陈峰对《中国新闻周刊》说，“可以说经历了一个从困境当中逐步走出来的局面。”
这场充满“噱头”的发布会的前一天，8月14日，蔚来汽车向美国证交会递交了IPO申请，拟融资18亿美元。据招股书显示，蔚来在三年的创业过程中，融资145亿元，已经烧掉了109亿元。据招股书，腾讯的持股比例为15.2%，为蔚来第二大股东，仅次于蔚来创始人、董事长李斌的17.2%。
