91搬开逼

回购股份卖出限制多护盘式回购、库存股制度、回购程序简化，被认为是此次回购制度三大新突破，两大交易所的细则对以上诸多创新都进行了完善，在简化回购程序、明确库存股制度等方面做了安排。值得关注的是，征求意见稿一发布，已回购股份可以出售的制度安排引发了市场和投资者高度关注，各方看法不一。根据征求意见稿，为了防止“忽悠式回购”，对公司通过二级市场出售已回购股份有较为严格的限制。细则进一步明确仅允许“护盘式回购”通过集中竞价方式出售已回购股份，其他情形的回购应当按照披露的用途进行转让或者注销。即使是“护盘式回购”出售股份，也需要遵守具体五项要求，包括需满足一定持有期、敏感信息窗口期不得减持、每日减持数量限制、减持价格申报限制、提前15个交易日减持预披露等。

清华大学中美关系研究中心高级研究员周世俭对第一财经记者分析称，决定外贸盈亏的关键政策，包括汇率、利率和出口退税率。这三个数据分别涉及到企业的利润、成本，和资金周转率，根据WTO规则，出口退税率是最应该做到“及时、足额、到位”的，但多年以来执行一直有阻力。此次到11月才落实，也是由于来自财政部门的阻力较大。“11月执行政策，得到春节才能看得到效果。如果情况进一步恶化，出口退税率也许会进一步提升。”

从亏损财险公司来看，除车险手续费竞争依然较为激烈之外，部分财险公司对非车险业务风险控制不足等原因也是中小财险公司亏损的一大原因。比如，记者也发现，有财险公司由于信保业务踩雷P2P业务，今年一季度末仍有超10亿元待追偿资产，而且追偿进度缓慢。

从外观上看，与中国陆军和空军装备的直-10相比，直-10ME出口型武装直升机略有一些差异。首先，直-10ME出口型武装直升机的弹舱设计与国内装备型号不同。国内装备型直-10的弹舱设在机炮上方，而直-10ME出口型武装直升机把弹舱移到了机身中部、后舱飞行员下方的位置。

当涉及他人生命时，波音公司的冷血做法暗示了自动驾驶汽车（AV）将面临的问题。用于自动驾驶汽车的软件将比飞机上的软件复杂得多，而且都未经测试。汽车厂商们，你们需要注意737Max令人痛心的死亡人数至少让一位汽车业高管感到担忧。戴姆勒首席执行官DieterZetsche于3月24日在中国的一次会议上表示，波音公司的危机显示了自动算法出现问题的后果。

此外，自2002年开启二次转型，从索道运营向景区开发业务大举迈进的三特索道，依然对索道业务有着较强的依赖性。报告显示，上半年为三特索道营收贡献最大的仍是索道运营业务，占营收比重同比增加至66.99%。但即便作为三特“业绩功臣”的索道业务，今年上半年也面临着营业成本大幅增加25.84%，毛利率增长却仅有0.89%的境况。且该公司的景区门票业务毛利率甚至同比出现了2.24%的负增长。