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京津冀共8地暂停限号北京因采取了学校延期开学、企业灵活安排工作等措施，预判近期城市路网不会出现严重拥堵。为了方便因春节假期延长而推迟返京的自驾车市民顺利回城，2月3日至2月9日，继续按照节假日模式进行道路交通管理，延迟恢复机动车工作日高峰时段区域限行交通管理措施(即尾号限行措施)。

与许多竞争对手一样，蔚来尚未获得监管机构颁发的电动车制造许可证，因此委托安徽江淮汽车集团来为其生产电动汽车，这使得蔚来能在上海建厂的同时开始生产汽车，也意味着许多与生产相关的障碍超出了其控制范围。安徽江淮汽车也与其他汽车制造商进行合作，有着自己的雄心壮志。

两极分化严重 垄断苗头初显资料显示，2018年上半年国内动力电池装机量为15.6Gwh，同比2017年的增速高达168%，主要原因是新能源客车由于补贴退坡带来的抢装效应，装机量增长幅度达到了1366.8%。由于激烈的行业竞争和洗牌，可以看到，相比2017年动力锂电池前十位的企业，2018年上半年行业格局呈现出非常显著的两级分化特点。

京津冀周边钢铁产量大增在过去两年北京雾霾浓度大幅下降后，今年前两个月出现了雾霾浓度上升的情况。其中，1、2月北京PM2.5浓度分别为52微克/立方米、53微克/立方米，高于去年同期的34微克/立方米、50微克/立方米的数值。需要注意的是，钢铁需求增加，导致京津冀以及周边地区钢铁产量大增。

笔者通过对于美团的长期研究和分析，认识到美团的“长期有耐心”的核心价值观以及“抗周期”的方法论，是时刻保持危机和谦卑的底层系统，使其组织和企业文化能够实现不断进化。也正因此，在增速下行的“经济周期”中，其市值的增长速度和幅度超出大部分投资人的预期。

截止7月19日，PTA加工费为1770元/吨，社会库存约130万吨。高加工费的获得，得益于6月底至今的PTA厂家检修计划。据统计，蓬威石化、上海石化检修，逸盛大化因故障降负荷、四川能投降负荷和福海创检修均为加工费走高做出了贡献。当前，除福海创装置450万吨产能体量较大外，其他装置基本处于满负荷生产状态，故一旦7月底福化装置重启，PTA供应将重新恢复。此外，9月新凤鸣100万吨PTA新装置将开车，也是潜在的利空因素。与去年同期60万吨库存相比，当前库存偏高。笔者认为，尽管检修短期或仍能是PTA加工利润维持高位，但时间是不利于PTA维持高加工利润的，随着时间推移，加工利润是会逐步走低的。